Медь может вырасти на огромных продажах Tesla Model 3

Инвесторы в медь зализывали свои раны в пятницу, когда металл завершал еще одну унылую неделю, худшую с начала января.

Основным виновником слабости цен на медь была замедляющаяся китайская экономика и страхи, что Китайская Народная Республика увеличит экспорт металла, чтобы сдержать свои собственные растущие запасы.

Еще одно событие, на другой стороне земного шара, может быть предвестником гораздо лучших новостей для быков. Это было 325 000 депозитов по $1 000, полученных Tesla (TSLA) от потенциальных покупателей Model 3, электромобиля для масс-маркета, который поступит в продажу в конце следующего года.

Электромобильные скептики, которые показывали пальцем на многочисленные слишком оптимистичные прогнозы по продажам модели Leaf компании Nissan (NSANY) и Volt компании General Motors (GM), вынуждены пересмотреть свои взгляды, основываясь на многообещающем интересе к Model 3, флагманскому автомобилю, который будет продаваться всего за $35 000, и сможет проехать более 200 миль без подзарядки.

«Несмотря на многие достижения, Tesla еще пока не подорвала автомобильную индустрию», – написал Adam Jonas, аналитик Morgan Stanley. «Сейчас, по ощущениям, могут начаться перемены».

Одним из свойств меди является прекрасная проводимость электричества. Бум на электромобили создаст спрос на гораздо большее количество металла, чем используется в традиционных транспортных средствах. Robert Friedland, миллиардер-основатель Ivanhoe Mines (IVPAF), показал картину Model 3 на Всемирной Конференции по Меди на прошлой неделе в Сантьяго, Чили, чтобы проиллюстрировать роль, которую медь сыграет в питаемых от батареи транспортных средствах.

Friedland, который сказал, что его компания тесно работает с Tesla, также заявил, что средний электромобиль потребляет более 140 фунтов меди, это примерно в четыре раза больше количества, используемого в традиционном автомобиле. И это не считая меди, которая потребуется для расширения инфраструктуры производства батарей.

В соответствии с прогнозом Bloomberg New Energy Finance, батареи в электромобилях потребят более 900 000 тонн меди к 2030 году, что составляет почти 5% мирового производства 2014 года. В 2010 году металл торговался по цене почти $10 000 за тонну, которая недавно упала примерно до $4 700.


 

Несмотря на бум, созданный притоком депозитов по $1 000, которые, на самом деле, полностью подлежат возмещению, вопросы и сомнения насчет будущего электромобилей остаются. Многие молодые потенциальные покупатели Model 3 могут рассматривать свои вклады как безрисковые инвестиции в футуристическое видение автомобилей без вредных выбросов. Стартовый платеж, помогающий Tesla, и ее харизматическому CEO Elon Musk.

Но фактические продажи электромобилей остаются низкими, частично из-за умеренных цен на бензин и недостаточной инфраструктуры для зарядки, не говоря уже о доступности газо-электрических гибридов, с лучшими показателями вредных выбросов, приемлемый выбор для многих переживающих за экологию потребителей.

Должен ли популярный спрос на электромобили вдруг оживиться, а это возможно, после того как поступит в продажу позже в этом году электромобиль Chevrolet Bolt? Сложно сказать, но стоит наблюдать за возможным влиянием на цену основного металлосырья, используемого для их производства.

Фишки, инвестиционные идеи, сигналы и рекомендации!

Хотите получать бесплатные видеокурсы, материалы и участвовать в закрытых вебинарах?

Тогда подписывайтесь на рассылку и получайте доступ!

Комментарии

325 тысяч машин, которые тесла сможет (при текущих капексах) выдать к 2020+ году — это вообще ничто, годовые продажи ЛА 90 миллионов штук. эффект бабочки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.